Акселерометр «SENSOR ± 3g» для АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2MК3

• Акселерометр «SENSOR ± 3g» (датчик) предназначен для диагностирования поршневых ДВС, путем оценки равномерности работы цилиндров, в основном, на режиме холостого хода. Датчик используется совместно с компьютерными приставками «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2», «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2М», «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2МК3».
• Датчик питается напряжением + 5 Вольт от компьютерной приставки «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2», «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2М», «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2МК3».

Технические характеристики:

• Акселерометр «SENSOR ± 3g»
  
• Максимальное ускорение, g: ± 3
  
• Число измерительных осей: 1
  
• Выход: закрытый, без постоянной составляющей (через емкость)
  
• Чувствительность датчика, мВ/g: 330 ± 30
  
• Диапазон выходного напряжения, В: ± 1,5
  
• Частотный диапазон, Гц: 1...400
  
• Напряжение питания от «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2», В: 5 ± 0.3
  
• Ток, потребляемый от источника питания, не более, мА: 1.5
  
• Габаритные размеры (без кабеля), мм: 65х25х10
  
• Длина кабеля датчика, м: 2,3
  
• Масса датчика: не более, кг: 0,05
  
• Датчик предназначен для эксплуатации в следующих условиях:
• Температура окружающего воздуха от плюс 5 до плюс 45 град. С
  
• Относительная влажность воздуха до 85% при температуре 25 град . С.
• Время непрерывной работы датчика не лимитируется.

Комплект поставки

• Акселерометр «SENSOR ± 3g» – 1 шт.
  
• Паспорт
  
• Гарантийный талон
  
• Упаковка

Последовательное сгорание смеси в цилиндрах создает импульсы крутящего момента, который вызывает равный по величине, но противоположный по направлению реактивный момент. Реактивный момент передается на опоры и вызывает колебания двигателя. Оценка равномерности работы цилиндров производится визуальным сравнением формы мгновенных виброускорений, регистрируемых датчиком "SENSOR ± 3g", закрепленным в верхней части двигателя.

Возможное место крепления акселерометра

Синий график - сигнал "SENSOR ± 3g".
Белый график - нормированный сигнал ускорения: сигнал акселерометра фильтруется (сглаживается, для подавления помех); участки начала отклонения двигателя в сторону, противоположную вращению коленчатого вала, привязываются к общему уровню. Желтый график - сигнал от щупа-делителя, расположенного рядом с ИКЗ одного из цилиндров: сигнал наводки от ИКЗ использован для синхронизации.