B1S1OSG Эмулятор исправного каталитического нейтрализатора

Прибор эмулирует правильный сигнал "катализаторного" датчика кислорода, анализируя сигнал переднего датчика кислорода (применяется на большинстве автомобилей), позволяет проверить исправность и работоспособность датчиков кислорода системы.

• Эмулятор дополнительного датчика кислорода (далее прибор), предназначен для эмуляции сигнала, «после катализаторного» датчика кислорода (ДК, OS – Oxygen Sensor).
• Эмулятор обеспечивает полную замену сигнала штатного дополнительного ДК, отвечающего за контроль работы каталитического нейтрализатора, в случае диагностики датчиков кислорода системы выпуска отработавших газов.
• Прибор обеспечивает эмуляцию работы дополнительного ДК, анализируя сигнал основного (первого, B1S1) диоксид циркониевого 1 вольтового ДК.
• Прибор эмулирует сигналы таких же, 1 вольтовых датчиков на основе диоксида циркония (электрохимические), применяемых для диагностики каталитического нейтрализатора (B1S2).

Принцип работы прибора

Прибор контролирует работу основного (B1S1) ДК и анализируя его работу, формирует эмулированный сигнал дополнительного датчика (B1S2), параметры которого вписываются в параметры сигнала ДК, при исправном каталитическом нейтрализаторе. Прибор обеспечивает эмуляцию режима прогрева ДК, и каталитического нейтрализатора.

Параметры прибора

• Напряжение питания 10-15 В
• Ток потребления не более 0,05 А
• Входное сопротивление 1 мОм
• Выходное сопротивление 10 кОм
• Амплитуда входного сигнала 0 - 1,0 В
• Минимальная амплитуда выходного сигнала «бедная смесь» 0,05 В
• Максимальная амплитуда выходного сигнала «богатая смесь» 0,95 В
• Температурный диапазон работы от -15 до +85 С
• Габариты прибора 83(109)Х54Х31 мм
• Масса прибора 120 гр

Применение эмулятора B1S1OS в качестве "универсального".

В настоящее время нет технической возможности правильно измерять сигналы токовых ДК (A/FRS), т.к изменение тока должно производиться в разрыве сигнальной цепи, что вносит искажение в сигнал, вызывая ошибки по первому ДК. Поэтому измерение в эмуляторе A/FRS производится косвенным путем. Это, как показала практика, работает не на всех автомобилях, вызывая ошибки через 100 - 200 км. пробега. Поэтому мы предлагаем устанавливать данные эмуляторы только на проверенные лично типы автомобилей. В большинстве случаев, при установке эмулятора на автомобиль с удаленным катализатором достаточно применения эмулятора B1S1OS. Обязательное условие наличие второго, нормально работающего ДК.

B1S1OSG: Руководство по эксплуатации B1S1OSG

Для того, что бы верно определить, какой именно нужен эмулятор на автомобиль, нужно определить какой тип (верхнего, управляющего) датчика установлен на автомобиле, для этого:

1. Зайдите по ссылке.

2. Вводите в окно «OEM code» десятизначный код обозначенный на корпусе переднего датчика кислорода.

LAF сенсор обозначается: Oxygen Sensor 5 wire Wide Band

A/FR сенсор обозначается: 4-wire Linear Air Fuel Ratio Oxygen Sensor

Классические датчики:
1-wire Zirconia Oxygen Sensor,
3-wire Zirconia Oxygen Sensor,
4-wire Zirconia Oxygen Sensor,
4-wire Zirconia oxygen sensor with body ground (Case ground),
4-wire planar oxygen sensor,
4-wire Zirconia Oxygen Sensor with insulated signal ground.

Титановые зонды: в название  присутствует слово Titania.

Далее все предельно просто:
Тип эмулятора должен соответствовать типу переднего ДК. Классический — B1S1OSG,
титановый — B1S1TTN,
LAF — B1S1LAF.
Универсальный эмулятор B2C и ОЗОН может использоваться вместо любого из перечисленных выше.

Обращаем ваше внимание на то, что в настоящее время нет технической возможности правильно измерять сигналы токовых широкополосных ДК (A/FRS), т.к изменение тока может производиться только в разрыве сигнальной цепи датчика, что вносит искажение в сигнал, вызывая ошибки по первому ДК (и как следствие не правильное регулирование). Для таких систем возможно применять эмуляторы B1S1OSG (либо B2C). Обязательное условие наличие второго, нормально работающего ДК. Такую же схему возможно применять, если тип переднего датчика установить не удается.